這些海運“箱”費你都知道嗎?

哈爾濱海運箱

　　當箱子進港時，船埠還未開放收箱，不能進港。車隊不克不及把這個箱子連續裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區開港了再拖進去。這時候就會產生落箱費。

預提箱費

　哈爾濱海運箱通常是在特殊情況下需在尋常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，譜寫艙單或其他原料。這時候產生的費用，就叫做預提箱費。

與落箱的判斷

1.作用界限：

預提箱通常用在出往美國線的貨品上。

落箱費是在輸出中所產生的一個開支。

2.作用來源：

哈爾濱海運箱費是因為有AMS（反恐附加費），遭到AMS結束日的減省，裝柜處事可能適逢在AMS截止日然后，不過AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情形下就需要先提箱，放在堆場里面。

落箱費是當箱子要進港的時刻，因為港區或是船公司的某些來源，招致港區尚未起初收箱，還沒有開港.車隊的人會找個國內把箱子落下來,等港區開港了再拖進入所產生的開支。

3.開支接受：

預提箱費：客人。

落箱費：譬如是車隊原因,開支車隊親自接受,如果客人問題,那應向旅客收取。

滯箱費

　　為了加速集裝箱的商品，制止積存，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免費，越過期限，貨品占用集裝箱則供給支付定額費用，這就是“保障集裝箱的流通順暢”。

　　哈爾濱海運箱費按天計算。輸出的話，普通為7天。入口中常會產生滯箱費，在船靠岸后幾天內（譬如十天）箱子可以免費任用，越過規定時間就會收取開支。因此船到港后，需要乘便實現入口清關以及安置提貨，而且將空箱及時還給到船公司指定的地址，特種箱免費任用的時候要短一些。當然，不同的船公司有不同的限定，具體的天數要向船公司詢問。譬如是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。

預進港費

　　裝箱后，該船的集裝箱尚未開港，船埠不許諾進港。在申請獲取允許的情況下，提前進港所產生的費用。

　　開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該為何選擇呢？

　　落箱開支要看車隊，每一個車隊收費標準區別，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且同意比落箱便宜，但不是一切港區都能預進。從寧靜角度考慮，也優先選預進港，能制止第二天突發事件，安全度高。

倒箱費

　　移動集裝箱的費用。倒箱費的誕生普通是因為換船。一般集裝箱在船上的鋪位是計劃好的，一旦派生換船，倒箱就是偶然的了。譬如海運過程中，各海域對船噸位和途徑是有要求的。有的船不適于在某些海疆或者不走某段路線，或者是走某段途徑不夠經濟，就會導致貨品換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費是從場站揭示集裝箱到海關過機驗貨的開支。

2.裝車費即是貨物通關后需要運送時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

3.回枉費即是進口貨物拉到工場后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，輸出反之。在輸出貨運中，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了顯現出來，不過由于某種原因（比如貨趕不及），最后沒有裝箱，導致貨柜空返，船運公司會向工場收取必然開支，開支一般是拖車費用的80%。這個開支就叫做“回枉費”或許“還箱費”。

4.掏箱費是海關或商檢驗貨時供給開箱而后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

5.沖港費是當箱子晚于限定的截港時間送進明確定船埠或堆場，為著一定的目的趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的開支......

　　關于箱子的開支另有很多，譬如一個沒有在意，就會誕生分外的開支。不管怎樣，為著一定的目的讓箱子暢通上船，避免分外的費用誕生，制止更大的成本損失，我們要弄清這些開支，提早做好判斷！